Type DLE-NG 60kN

Avec les niveleurs de quai, nous vous offrons la possibilité de compenser aussi efficacement que possible les différences de niveau et d'écart entre le plancher du quai et le camion.
Le niveleur de quai assure un raccordement optimal entre la lèvre ou la coulisse et le plancher du camion. Même si, en raison du chargement incliné, le plancher du camion n'est pas entièrement horizontal, la structure tordable de la plate-forme compensera aisément la différence de niveau créée.

La longueur du niveleur de quai est déterminée par l'angle d'inclinaison maximal acceptable pour le transport interne et les marchandises à transborder. La règle est donc la suivante : pour limiter les angles d'inclinaison du dock leveller, en cas de grande différence de niveau entre le plancher du camion et le sol du bâtiment, le niveleur de quai doit être plus long. Voir Planification de projet pour de plus amples informations. Vous trouverez les dimensions disponibles de notre dock leveller DLH-NG dans la fiche d'informations du produit.

Une déclaration de conformité relative aux machines (marquage CE) est délivrée si tous les composants, accessoires et armoires de commande sont fournis par dockequipment.eu et si le niveleur de quai est installé avec ces composants, accessoires et armoires conformément au manuel de montage par un personnel compétent. Les niveleurs de quai sont produits et sont à utiliser conformément à la norme EN 1398-1:2008.

• Capacité de charge 60 kN (charge par essieu) ;
• Angle d'inclinaison maximal du pont supérieur 12,5 % ;
• Surface de contact minimale par roue 150 x 150 mm sur la plate-forme ;
• Vitesse de conduite maximale dans le sens longitudinal 7 km/heure ;
• Une seule équipe par jour.

CADRE INFÉRIEUR AUTOPORTANT

Les niveleurs de quai DLE-NG standard sont fournis avec un cadre inférieur autoportant qui convient à un fosse ouvert avec une ouverture hayon de chargement/boîte aux lettres Ainsi, la présence d'une structure en acier horizontale supplémentaire sous la poutre avant du niveleur de quai n'est pas nécessaire à l'avant du fosse.
Un cadre inférieur non-autoportant économique est disponible en option disponible pour tous les fosse fermés. Tous nos systèmes de fosse sont sommairement expliqués ci-dessous.

SYSTÈME DE FOSSE 010

Cadre suspendu autoportant intégré au niveleur de quai

Le système de fosse 010 est une structure entièrement “ouverte”, où le niveleur de quai est suspendu dans le fosse (l'ouverture du type boîte aux lettres commence immédiatement sous le niveleur de quai). Le cadre (diagonales) sera, au cours de la fabrication, déjà fixé au niveleur de quai puis le niveleur de quai et le cadre seront suspendus dans un fosse préparé.

Le niveleur de quai sera placé dans l'ouverture, ajusté puis coulé avec le béton.

SYSTÈME DE FOSSE 020

Système de fosse avec plancher intermédiaire

Le système de fosse 020 est doté d'un plancher intermédiaire en béton. Le niveleur de quai repose sur un plancher intermédiaire en béton (ce dernier ne supporte, du reste, aucune force dans la situation normale). Avec ce système de fosse, le cadre (diagonales) sera posé sur place et le niveleur de quai y sera soudé plus tard. Avec cette structure, il n'est pas possible d'accéder au niveleur de quai par le bas.

L'entrepreneur réalise l'ouverture munie de diagonales.

Avantages :

• Une fois installé, le niveleur de quai peut être immédiatement utilisé
• Le niveleur de quai est fourni en position de transport abaissée, ce qui permet de réaliser des économies considérables (environ 50%) sur les frais de transport.
• Montage très rapide.
   

SYSTÈME DE FOSSE 030

Système de fosse avec console

Le système de fosse 030 pourvoit l'arrière du niveleur de quai d'un bord vertical qui supporte une console arrière. Ce qui permet de répartir les forces exercées sur le côté articulé du niveleur de quai. Avec ce système de fosse, le cadre (diagonales) sera posé sur place et le niveleur de quai y sera soudé plus tard.

L'entrepreneur réalise l'ouverture munie de diagonales.

Avantages :

• Une fois installé, le niveleur de quai peut être immédiatement utilisé.
• Le niveleur de quai est fourni en position de transport abaissée, ce qui permet de réaliser des économies considérables (environ 50%) sur les frais de transport.
• Montage très rapide.

SYSTÈME DE FOSSE 040

Modèle 'box', avec coffrage perdu

Le système de fosse 040 est, au cours de la fabrication, fixé à un niveleur de quai qu'il enveloppe entièrement (bardage de tous les côtés). Le niveleur de quai à box sera posé sur place sur un coffrage puis le box sera soudé à l'armature dans le béton. Puis le béton sera coulé autour du niveleur de quai et le coffrage situé sous le niveleur de quai sera enlevé.

Le niveleur de quai sera placé par l'entrepreneur sur un coffrage en bois "temporaire", fixé et coulé. Ce système de fosse n'est possible qu'avec des niveleur de quais mesurant jusqu'à 3 mètres de longueur.

Avantages :

• Montage très rapide et coût bas.

SYSTÈME DE FOSSE 059

Système de fosse pour dock house

Le système de fosse 059 n'est utilisé qu'en combinaison avec un dock house. Le dock house monté (perrons latéraux plus poutre HE-A avec pieds de réglage) forme la majeure partie du cadre sur lequel le niveleur de quai sera ultérieurement soudé/boulonné. Le dock house et l'arrière du cadre (diagonale) seront posés sur place. L'entrepreneur réalise l'ouverture munie de la diagonale.

SYSTÈME DE FOSSE 060

Cadre suspendu autoportant intégré au niveleur de quai

Le système de fosse 060 est une structure entièrement “ouverte”, où le niveleur de quai est suspendu dans le fosse (l'ouverture du type boîte aux lettres commence immédiatement sous le niveleur de quai). Le cadre est construit avec un coin de 80 x 80 x 8. Les coins sont inversement soudés comme dans le cas du système de fosse 010. La console pour la poutre avant sera soudée à une plaque solide de 6 mm. Le guide patin fixe sera soudé à une plaque de 4 mm d'épaisseur. Sur le cadre, des coins de 90 x 60 x 6 seront soudés aux appuis pour soutenir le niveleur de quai au cours du transport. La largeur entre les cadres latéraux mesure B + 20 mm (2020 mm par exemple).

Avantages :

• Une fois installé, le niveleur de quai peut être immédiatement utilisé
• Le coulage de béton n'est pas nécessaire.
• Montage très rapide.

SYSTÈME DE FOSSE 070

Cadre de suspension autoportant, intégré au niveleur de quai, convient à l'encastrement avec des éléments préfabriqués en béton

Le système de fosse 070 est basé sur le système de fosse 060. Ce type est toutefois doté de boulons d'ancrage autour du cadre. L'avant du cadre sera soutenu par des éléments préfabriqués en béton. Pour aligner le cadre à la même hauteur que le fosse, 2 vis réglables sont posées dans le cadre arrière.

Avantages :

• Montage très rapide et coût bas de la construction.

SYSTÈME DE FOSSE 075

Cadre de suspension autoportant, intégré au niveleur de quai, muni de vis réglables, convient à l'encastrement avec des éléments préfabriqués en béton

Le système de fosse 075 est presque identique au système de fosse 070, la grande différence étant que ce type possède 2 vis réglables de chaque côté du cadre pour amener le niveleur de quai à une hauteur égale.

Avantages :

• Montage très rapide et coût bas de la construction.
   

SYSTÈME DE FOSSE 080

Cadre de suspension autoportant, intégré à la rampe de chargement, muni de vis réglables, convient à l'encastrement avec des éléments préfabriqués en béton

Le type de fosse 080 est, sur le plan fonctionnel, identique au type de fosse 075. Cependant, les cadres sont construits de manières différentes avec des matériels différents. Les cadres latéraux du type de fosse 080 sont construits dans un coin courbé de 250 x 90 x 6 au lieu de 80 x 80 x 8. Le cadre arrière est construit dans un coin de 80 x 80 x 8 et avec un coin courbé de 170 x 90 x 6. La largeur entre les cadres latéraux mesure B + +30mm (2030 mm par exemple).

Avantages :
•             Montage très rapide et coût bas de la construction

boîtier de commande TYPE ACB015

Avec la commande à 4 boutons sans faille, chaque mouvement de la plateforme, ainsi que celle de la coulisse télescopique, peut être dirigé dans chaque position. La commande est extrêmement simple. En maintenant le bouton « op » enfoncé, la plateforme passe de la position de repos à la position supérieure jusqu’à ce que la bonne hauteur de chargement soit obtenue. A l’aide du bouton « uit », on peut ensuite faire coulisser la bavette sur le plancher du camion jusqu’à la position souhaitée. Si le bouton est relâché, la plateforme et la bavette descendent automatiquement au niveau du plancher du camion. Après le processus de chargement et de déchargement, le niveleur de quai peut être facilement ramené en position de repos avec un seul bouton, le bouton R.
Le concept modulaire du boîtier de commande de ACB015 est facilement étendu avec plusieurs options pour accroître la sécurité à proximité et autour du quai. Pour pouvoir raccorder ces options et accessoires, il convient de programmer leurs fonctions et positions dans le contrôle de séquence automatique. Les options distinctes sont stockées et peuvent être programmées à l’aide d’un EEProm de personnalisation (PEEP) dans chaque commande.
Pour préparer les commandes en usine avec les fonctions souhaitées, ces dernières doivent être commandées en même temps que la boitier de commande.  
En savoir plus? Contactez-nous s.v.p.

Les boîtiers de commande sont livrées avec IP 65.

boîtier de commande ACB015 +OPTIon sécurité niveleur/porte

Ce dispositif de sécurité libère la fonction du niveleur DLE-NG au moment où la porte segmentée a atteint un certain degré d'ouverture. Pour  les portes à commande manuelle ce signal est donné par un capteur photoélectrique. Si le dispositif de sécurité est activé, le Niveleur conserve son réglage. Cela est très important si la porte segmentée est fermée en cours d'opération et si le processus de chargement et de déchargement doit reprendre plus tard (en cas de pause du personnel par exemple). Si la porte utilisée est à commande manuelle, un capteur photoélectrique peut être livré pour ce dispositif de sécurité., ce qui est inutile pour une porte à commande électrique.
Si vous choisissez cette option, la boîtier de commande est spécialement préparé pour cette fonction et un capteur photoélectrique est inclus. Le programme peut être activé à l'installation de la boîtier de commande.

Peint noir RAL 9005

Le niveleur de quai DLE-NG est livré en série dans la couleur RAL 9005 (noir).

couche d'apprêt

autre couleur RAL 

Galvanisation à chaud

La galvanisation à chaud est un excellent traitement pour l'obtention d'une protection adéquate contre la corrosion à long terme. La durée de vie d'une couche de galvanisation peut varier de 10 à 50 ans en fonction de l'atmosphère à laquelle le produit est exposé.
Après avoir été préparé pour la galvanisation (dégraissage, rinçage, séchage et autres), l'acier est plongé dans un bain de zinc liquide d'une température comprise entre 445°C et 465°C.
Le niveleur de quai peut être galvanisé à chaud si l'on attache une grande importance à la protection contre la corrosion. La galvanisation à chaud du niveleur de quai est également souhaitable dans l'industrie alimentaire (transformation de la viande et du poisson).

Après le processus de galvanisation, le niveleur de quai peut eventuellement être peint (en option) dans la couleur standard noir RAL 9005. Afin de laisser la peinture liaison à la couche de zinc une couche supplémentaire d'apprêt est nécessaire.

Isolation – AIR SEALS (entre fosse/niveleur

Entre le bord du fosse et le pont supérieur se trouve une mince fente d'environ 15 mm. Cette fente peut provoquer des courants d'air froids ou chaud. Pour limiter cet effet, le niveleur peut être équipé sur trois côtés desdits airseals. Ces joints en caoutchouc ont une épaisseur de 1 mm et une hauteur de colmatage de 5 cm : l'ouverture est ainsi fermée de façon entièrement flexible. La mise en place d'airseals est notamment conseillée dans les locaux climatisés (chauffés ou réfrigérés) : éviter ainsi les courants d'air peut conduire à des économies d'énergie et à un meilleur climat de travail.

Isolation – dessous de la plateforme

Le pont supérieur en acier est en soi peu isolant. Cela peut se traduire, notamment dans les locaux climatisés (chauffés ou réfrigérés), par une perte d'air chaud ou froid au niveau du pont supérieur en acier du niveleur. Outre la mise en place de joints contre les courants d'air, il est également possible de munir le dessous de la plate-forme d'une isolation. L'espace entre les poutres transversales sous le pont supérieur est alors complètement rempli d'une couche d'isolation, ce qui se traduira par des économies d'énergie et un meilleur climat de travail.

BAVETTE TÉLESCOPIQUE 500mm

La bavette télescopique a un longeur standard de 500mm,  fabriqué en tôles larmées de grande qualité 12/14 pour la bavette.

BAVETTE TÉLESCOPIQUE RALONGÉE 1000MM

Le niveleur DLE-NG (L>2500mm) peut être exécuté avec une bavette rallongée télescopique de 1000mm. Cela permet d'augmenter la portée du niveleur. Cette option est livrable sur les niveleur DLE-NG > 2500mm et présente l'avantage de couvrir une plus grande distance devant la porte en cas de niveleur isolé ou de butoirs

bavette télescopique biseautée (sur les 2 côtés )

La bavette télescopique du niveleur DLE-NG peut être exécutée avec un biseautage sur les côtés. Cela signifie que l'avant de la bavette devient plus étroit. La portée en termes de largeur est ainsi augmentée : les camions plus étroits peuvent ainsi également être chargés et déchargés.

La mesure dans laquelle la bavette est plus étroite dépend de la longueur du biseautage. Pour un niveleur DLE-NG , la longueur du biseautage de 100 mm, ce qui rend la bavette plus étroite de 100 mm. La partie avant de la bavette est donc au total plus étroite de 2 x 100 mm = 200 mm.

“ side-lips “ Segments latéraux flexibles (sur les 2 côtés)

En fonction du type de niveleur, il est possible de le réaliser avec des segments coulissants appelés « side-lips ». En rentrant ces segments, il est possible de charger et décharger  des camions plus étroits avec le niveleur DLE-NG. Les side-lips suivent le mouvement de la plaque jusqu'à rencontrer un obstacle. Dans un tel cas, seule la plaque continue sa progression. Lors du retour de la plaque vers sa position de repos, les side-lips suivent de nouveau le mouvement de la plaque.     
                                                                                        

L'application des side-lips permet de rendre la plaque plus étroite de 2 x 150 mm = 300 mm pour le DLE-NG. ATTENTION ! Les side-lips ne conviennent pas pour supporter la capacité nominale !

imposition de la bavette prolongée

L’imposition de la bavette libre est 280mm. Il y a possible d’ étendre en choisissant l’option imposition de la bavette prolongée. à 470mm. 
Cette option est utilisée au chargement / déchargement des camions qui dévient de remorques standard. Dans les cas où il y a des butoirs de quai montés à l'arrière du camion ou le plancher de chargement ne commence pas immédiatement à l'arrière du camion.

hauteur 600 mm

Le niveleur DLE-NG est livré en standard avec une hauteur de 700mm à s'effondrer dans une fosse d'une profondeur de 700mm. Si par exemple un DLE-NG un DLH-NG remplace, la hauteur de 600, option 600, est disponible pour adapter le niveleur en hauteur dans la fosse.
ATTENTION! La hauteur adapté ne signifie pas que le niveleur DLE-NG peut être placé dans la fosse DLH-NG. Seule la hauteur est ajustée, la fosse doit satisfaire au schéma d'installation de la DLE-NG niveleur avec hauteur personnalisée.

ÉTRIERS DE CHARIOT ÉLÉVATEUR AU NIVEAU DE LA PLATE-FORME

Normalement, les niveleurs de quai sont équipés en haut du pont supérieur de 2 étriers de chariot élévateur dans lesquels s'insèrent les fourches du chariot élévateur.
Ce qui permet de charger et de décharger les niveleurs de quai.

ÉTRIERS POUR TRANSPORT EN CONTENEUR

 Ceci n'est pas possible en cas de chargement d'un conteneur.
Pour le chargement de conteneurs, des étriers spéciaux sont faits à l'arrière du niveleur de quai, sous la plate-forme, pour que les niveleur s de quai puissent être chargés dans un conteneur.

OPTION "SECURE LOAD" POUR TRANSPORT EN CONTENEUR

Cette option n'est possible que si les produits doivent être chargés dans un conteneur et qu'elle est de notre exécution.
Pour faire en sorte que le chargement ne subisse aucun dommage, il sera arrimé par des sangles d'arrimage supplémentaires et des coussins gonflables seront placés entre le chargement et la cloison du conteneur.