Tipo DLE-NG 60kN

Las rampas se usan para nivelar la diferencia en altura y enlazar la distancia entre la zona de carga y el suelo del vehículo de la forma más eficiente posible. Las rampas aseguran una conexión óptima entre la entrada y el vehículo. Durante la carga y descarga las rampas seguirán automáticamente cada movimiento de subida y bajada (suspensión) y debido a la flexibilidad lateral las rampas seguirá los movimientos de “inclinación” del vehículo.

La longitud de la rampa está determinada por el gradiente máximo aceptable que se rige por el transporte interno y el tipo de carga.  Con una gran diferencia en niveles entre el vehículo y el suelo las rampas deben incrementarse en longitud para reducir el gradiente. Para más información ver  PLAN DEL PROYECTO.

Una declaración de conformidad de la CE (Directiva 2006/42/EEC, Anexo II, sección A) es suministrada por Dockequipment estableciendo que todos los componentes, accesorios y cajas de control están suministradas por dockequipment.eu operada por VWNL y que todos nuestros productos están instalados de acuerdo con nuestras instrucciones de instalación, por personal cualificado. Las rampas se utilizan de acuerdo con la norma EN 1398-1:2008:

• Capacidad estándar 60 kN
• Máximo gradiente de la plataforma 12,5 %
• Área mínima de contacto por rueda de 150 x 150 mm en la plataforma
• Velocidad máxima de conducción longitudinal 7 km/h
• Un turno por día

SUB MARCO INDEPENDIENTE

Las rampas niveladoras DLE vienen de forma estándar con un sub marco independiente apto para un foso abierto con una plataforma elevadora abierta. No se requiere ninguna construcción horizontal de acero delante del foso bajo el travesaño de la rampa. Un sub marco no independiente está disponible de forma opcional para todos los fosos cerrados.

Por favor, vea abajo una descripción de todas las posibles construcciones de fosos

SISTEMA DE FOSO 010

Sub marco independiente integrado en la rampa,

El Sistema de foso 010 es una construcción completamente “abierta” en la que la rampa cuelga en la caja del foso ( llamada trampilla y situada debajo de la rampa). Durante la producción, el marco (líneas angulares) está fijado a la rampa, de ese modo la rampa esta suspendida en un foso preparado.

La rampa está instalado en cemento soldado a los enganches de cemento ya existentes, que se rellena luego otra vez con cemento

SISTEMA DE FOSO 020

Sistema de foso con suelo de cemento intermedio.

El Sistema de foso 020 va con suelo intermedio de cemento. La rampa descansa en el suelo intermedio (que no soporta – en situaciones estándar – ninguna fuerza). Para este sistema de foso, el marco (líneas angulares) se colocan en posición, después de la cual la rampa es soldada. Este tipo de construcción no permite una aproximación a la rampa desde abajo.

Un contratista hace el foso y suministra y arregla los ángulos del foso y la placa de acero

Ventajas:

• Después de la instalación la rampa está inmediatamente disponible para su uso
• La rampa se transporta a baja altura para asegurar un ahorro sustancial (alrededor del 50%) en los costes del transporte.
• Montaje rápido.
   

SISTEMA DE FOSO 030

Sistema de foso con consola

El Sistema de foso 030 tiene en la cara de atrás de la rampa un borde elevado, en el que la bisagra de atrás descansa en la consola. Las fuerzas en la bisagra se dividen. Para este Sistema de foso, el marco (líneas angulares) se coloca en posición, después de lo cual la rampa es soldada.

Un contratista hace el foso y suministra y arregla los ángulos del foso y la placa de acero.

Ventajas:

• Después de la instalación de la rampa está inmediatamente disponible para su uso
• La rampa se transporta a baja altura para asegurar un ahorro sustancial (alrededor del 50%) en los costes del transporte.
• Montaje rápido.
   

SISTEMA DE FOSO 040

El Sistema de foso 040 se fija a la rampa durante la producción y envuelve la rampa completa (revestimiento en todas las caras). Subsecuentemente la rampa se coloca en una ventana provisional, después de lo cual el foso se suelda para el reforzamiento del cemento. Después, se echa el cemento alrededor de la rampa y la ventana se retira. Este trabajo tiene que ser realizado por un contratista.

El Sistema de foso 040 sólo esta posible para la rampa con una longitud máxima de 3 metros

Ventajas:

• Poco tiempo de instalación / bajo coste.
   

SISTEMA DE FOSO 059

Sistema de foso especial para túnel de carga.

El Sistema de foso 059 sólo se usa con un túnel de carga.
El marco en el que la rampa será posteriormente soldado/atornillado consiste principalmente de un túnel  montado (plataformas laterales más viga HEA con pie ajustable) y un foso de ángulo en la parte trasera. El túnel de carga  y la parte trasera del marco son montados por nosotros. Un contratista suministra y arregla los ángulos del foso.

SISTEMA DE FOSO 060

Sub marco independiente integrada en la rampa

El Sistema de foso 060 es una construcción completamente “abierta” en la que la rampa cuelga en la caja del foso (la abertura de la trampilla empieza inmediatamente debajo de la rampa).  El marco está construido desde un ángulo de 80x80x8. Los ángulos están soldados del revés si compara este marco con el sistema 010. El soporte para la viga de delante está soldada en una placa solida de 6 mm. La guarda de pie fijo está construida desde una placa de 4 mm.  En el marco de atrás, los ángulos de 90x60x6 están soldados para apoyar a la rampa  durante el transporte. La anchura entre las caras laterales es B+20 mm (por ejemplo 2020 mm).

Ventajas:

• Después de la instalación de la rampa está disponible inmediatamente para su uso
• No es necesario rellenar con cemento.
• Tiempo corto de instalación
   

SISTEMA DE FOSO 070

Sub marco independiente integrado en la rampa, apto para instalación con elementos de cemento prefabricados.

El Sistema de foso 070 está basado en el 060. Este tipo (070) se extiende con anclas alrededor del marco. La cara de delante será soportada por los elementos de cemento prefabricados. Para nivelar el marco, dos tornillos ajustables se colocan en el marco trasero

Ventajas:

• Poco tiempo de instalación/ bajo coste
   

SISTEMA DE FOSO 075

Sub marco independiente integrado en la rampa, apto para instalación con elementos de cemento prefabricados.

El Sistema de foso 075 es casi igual que el 070 con la gran diferencia de que este marco tiene dos tornillos de ajuste en cada lado para nivelar.

Ventajas:

• Poco tiempo de instalación/ bajo coste

CUADRO DE MANIOBRA  tIPO ACB015

Operado por 4 botones, el movimiento de la plataforma y la entrada telescópica puede controlarse individualmente y puede ser movida con precisión a la posición requerida. La operación es muy simple. Manteniendo pulsado el botón de levantar, la plataforma se mueve hasta que alcanza la altura correcta de carga. A través del botón para empujar la entrada, la entrada puede deslizarse en el suelo del camión hasta que se alcance el apoyo deseado. Cuando se suelte el botón, la plataforma y la entrada descenderán automáticamente al nivel del suelo del vehículo.

Después del proceso de carga y descarga, presionando continuamente el botón la rampa puede volver a la posición inicial.

Además, la operación de los distintos productos del equipamiento de muelles, por ejemplo la rampa y el abrigo de muelle inflable, puede combinarse en un solo cuadro de maniobras. El cuadro de maniobras ACB015 funciona por control de secuencia. El concepto modular del cuadro de maniobras ACB015 tiene varias opciones para aumentar la seguridad en la zona de carga. Con una programación especial del semáforo del cuadro de maniobra, las cuñas para ruedas, luces, etc. pueden ser acoplados.

La clase de protección es IP 65 ACB015.

CUADRO DE MANIOBRAS ACB015 + OPCIÓN PUERTA/SEGURIDAD DE RAMPA

Para usar esta opción de seguridad en la operación de la rampa, solo se podrá realizar cuando la puerta  haya alcanzado una cierta altura. Cuando se utilizan las puertas de forma manual la abertura se produce generalmente por un sensor fotoeléctrico. Tan pronto como el dispositivo de seguridad se activa la rampa mantendrá esta configuración. Esto último es de significativa importancia porque la puerta permanecerá cerrada mientras tanto y el proceso de carga y descarga continuará/ se completará más adelante. Si se utiliza una puerta operada manualmente, puede pedirse un sensor fotoeléctrico para la seguridad. Eligiendo esta opción el cuadro de maniobras estará especialmente preparado para esta función y se incluirá un foto sensor. El programa puede activarse durante la instalación.

PINTURA NEGRA RAL 9005

El acabado estándar de la rampa niveladora está pintado en color RAL 9005 (negro)

impRIMación

otro color RAL 

ACABADO TERMO GALVANIZADO 

El termo galvanizado es un tratamiento efectivo para asegurar una protección anticorrosión duradera. Especialmente en la industria alimentaria (industria del procesamiento de la carne y el pescado) se prefiere la aplicación de una rampa galvanizada. El período de vida de una capa de zinc puede variar entre 10 y 50 años, todo dependiendo de la atmosfera a la que el acero galvanizado esté expuesto. 

Después de la preparación del acero para la galvanización (desgrasar, aclarar, secar, etc.) se sumerge en un baño de zinc, relleno con zinc líquido a una temperatura entre 445°C y 465°C. Despues del proceso de galvanización, la rampa niveladora puede ser opcionalmente pintada en colores RAL estándar RAL 9005. De manera a que la pintura pueda adherir a la capa de galvanizado, una capa de imprimación adicional deberá ser aplicada.

AISLAMIENTO – perfiles de estanqueidad (ENTRE foso/rampa)

Entre el borde del foso y la plataforma de la rampa existe una estrecha abertura de 15 mm. Esta abertura permite que suba el aire externo frio o caliente, lo que provoca corriente. Para minimizar estos efectos a la rampa puede suministrarse con perfiles de estanqueidad. Estos perfiles de goma tienen un grosor de 1mm y una altura de 5 cm. En relación con zonas acondicionadas (calor/frio) se aconseja la aplicación de perfiles de estanqueidad: la prevención de corrientes puede resultar en un ahorro de energía y un mejor clima de trabajo.

AISLAMIENTO– BAJO LA PLATAFORMA

UÑA TELESCÓPICA 500mm

La rampa niveladora Tipo DLE-NG viene de forma estándar con una uña recta telescópica (deslizante) de 500mm hecha de acero 12/14.

uña TELESCÓPICA 1000MM

La rampa puede ir con una uña extensible deslizante de 1000mm. De esta forma la oscilación de la rampa aumenta. Esta opción está disponible para la rampa Tipo DLE-NG (longitud > 2,5 metros) y ofrece ventajas cuando una rampa aislada se usa (el espacio adicional delante de la puerta se extiende) o cuando se usan cilindros más gruesos.

uña AFILADA EN AMBOS LADOS (100X100MM HXB)

La uña telescópica de la rampa puede tener caras afiladas. Esto significa que la cara lateral es más estrecha. Esto aumenta la oscilación de la rampa en relación con la anchura, incluso vehículos más pequeños pueden ser cargados/ o descargados de esta forma.

El grado en el que la lámina está hecha más estrecha depende de la longitud del gradiente. Para una rampa DLE-NG la longitud del gradiente es 100 mm, resultando en un estrechamiento de 100 mm. En total la cara lateral de la uña es 2 x 100 mm = 200 mm más estrecha.

uñas LATERALES FLEXIBLES EN AMBOS LADOS

Dependiendo del modelo de rampa es posible que venga con uñas deslizantesd telescópicas. Deslizando las caras laterales, puede servir para vehículos más pequeños para cargar y/o descargar con la rampa. Las uñas laterales siguen el movimiento hasta que un obstáculo está dentro de la oscilación de la uña lateral. En ese momento sólo se extenderá la uña central. Cuando se vuelve a la posición inicial los laterales siguen de nuevo el movimiento de la uña central.
                                                                                        
Cuando se utilizan las uñas deslizantes laterales la uña central puede ser estrechada en: 2 x 150 mm (anchura per cada uña deslizante lateral) = 300 mm.

LONGITUD DE LA LOCALIZACIÓN DEL BORDE extendIDO

La longitud de la localización del borde es 280mm.  Esto puede extenderse opcionalmente a 470mm. Esta opción se usa a menudo para cargar/descargar camiones que se apartan de los tráileres estándar. O en los casos en los que hay topes en la parte posterior del camión o la superficie de carga no empieza inmediatamente en la parte posterior del camión.

Diferentes Alturas

La rampa DLE-NG NG tiene una altura estándar de ± 700mm. En algunas situaciones donde la altura general parece demasiado alta, por ejemplo para que sirva a la rampa DLE-NG en un foso existente para su reemplazo o en un foso que fue hecho para la rampa DLE-NG, la altura general puede ajustarse a ± 600mm.

MONTACARGAS A LA PLATAFORMA

Una plataforma estándar está equipada con dos montacargas en la parte superior de la cubierta.
Así es como la rampa puede ser cargada y descargada.

CUBIERTAS PARA CARGAR EN UN CONTenedor

En caso de que las rampas necesiten ser cargadas en un contenedor no se pueden usar los montacargas. Para cargar el contenedor equiparemos las rampas con unas cubiertas traseras bajo la plataforma para que las rampas puedan cargar/descargar en el contenedor.

OPCIÓN “CARGA SEGURA” PARA CARGA DE CONTenedor (AMORTIGUADOR INFLABLE + CINTAS EXTRA)

Esta opción sólo puede seleccionarse en la tienda web cuando los equipos son para ser cargados en un contenedor.
Para asegurar que los equipos no estarán dañados durante el transporte por mar, la carga será fijada con cintas extra y amortiguadores inflables que se colocarán entre la carga y la pared del contenedor.